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托运人面临压力,工会解决美国港口争端

2015年2月19日上午11:31发布
2015年2月19日上午11:31更新
冷冻。集装箱船在2015年2月12日在美国加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶和长滩港口闲置。迈克尔·尼尔森/ EPA

冷冻。 集装箱船在2015年2月12日在美国加利福尼亚州洛杉矶的洛杉矶和长滩港口闲置。迈克尔·尼尔森/ EPA

美国洛杉矶 - 两名美国内阁官员于2月18日星期三加入国会领导人,3名州长和一位大城市市长,推动航运公司和码头工人工会解决导致数月动荡和货物运输的合同纠纷。备份在29个西海岸港口。

劳工部长汤姆佩雷斯和商务部长彭尼普利兹克作为美国总统巴拉克奥巴马的使者进行了权衡,他已经面临越来越大的政治压力,干预通过跨太平洋商业供应链引发反响的冲突,并且可能会因此估计成本美国经济数十亿美元。

自去年10月以来,工会和托运人之间相互责备的货运拥堵加剧,导致货运量减缓,这些港口处理了近一半的美国海上贸易,占该国从亚洲进口的70%以上。

最近,航运公司大幅削减了码头的运营,暂停了五个最繁忙港口夜班,假日和周末的货船装卸。

大多数港口的码头,铁路站和码头大门都在昼夜不停地工作。 一些较小的港口也对夜间船舶运营开放。

工会和航运公司各自指责另一方煽动破坏,以便在拖延了9个月的合同谈判中获得杠杆,在过去两周似乎遇到了障碍。

在陷入困境的谈判中引用了仲裁

太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)的托运人和码头运营商的谈判代理人表示,谈判对工会要求改变合同纠纷的约束性仲裁制度提出了疑问。

代表20,000名码头工人的国际海岸和仓库联盟坚持要求谈判达成协议,上个月联邦调解员被指派负责监督。

根据他的发言人Xochitl Hinojosa,佩雷斯于2月17日星期二首次加入旧金山会谈,敦促各方“立即达成协议,防止对我们的经济造成进一步损害。”

据普利兹克和洛杉矶市长埃里克加西蒂说,他周三参加了另一轮会谈,他的城市包括该国最繁忙的货运港口,毗邻长滩的第二货运枢纽。

熟悉情况的消息人士称,佩雷斯与各方分别挤在一起,然后在周二短暂地聚在一起,并在周三再次与双方会面,因为谈判和“侧边栏”延伸到了晚上。

与此同时,西海岸3个州的州长 - 加利福尼亚州,俄勒冈州和华盛顿州 - 都是民主党人,于周三发表声明,欢迎佩雷斯参与,并呼吁尽快解决争端。

另外,八位参议院或参议院小组对运输和劳工拥有管辖权的国会共和党人于周三致函奥巴马,敦促他在3月2日达成和解协议时采取进一步的未指明行动 - 距离联邦调解员的日期还有两个月。任命。

参议院商务委员会发言人劳伦·哈蒙德表示,这封信中提到的“行使额外领导以解决问题”可能被解释为援引1947年“塔夫脱 - 哈特利法案”。

根据该法律,如果总统提出国家紧急状态,总统可以寻求联邦法院命令,迫使劳资纠纷中的工作停工。 但劳动法专家表示,在目前的情况下,很难向法官提起诉讼。

自2月13日上周五联邦调解员呼吁新闻停电以来,工会和PMA拒绝公开评论。

上次合同谈判导致西海岸港口完全关闭是在2002年,当时公司实施停工,10天后根据总统乔治·W·布什在Taft-Hartley的指令下寻求法院命令。 - 来自华盛顿特区的Krista Hughes的报道,Reuters / Rappler.com