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美国联邦航空局对跳伞运动员的飞机发出警告

美国联邦航空管理局近年来警告说,飞行员在收到飞行员在这种情况下难以保持高度和控制飞机的报告后,应避免在许多冰冷的情况下驾驶塞斯纳大篷车208。

一道冷锋刚刚冲过白色隘口附近地区,周日晚上一架塞斯纳大篷车208飞机坠毁,造成九名跳伞运动员和飞行员死亡,但官员们并未说这些情况是否可能导致事故发生。

美国国家气象局气象学家Carl Cerniglia表示,白色山口的温度为33度,海拔5,800英尺,天气阴沉,有可能在周日晚上7点到8点之间在大约4,500英尺到5,800英尺之间变得阴云密布。 。

“无论如何,这不是理想的飞行天气,”Cerniglia告诉美联社。

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当被问及这样的情况是否会导致飞机结冰时,Cerniglia说,“气温足够凉爽,水分足够高,可能会出现这种情况。”

朱莉安·赫兹普(Julianne Hezlep)对她的男朋友安迪·史密斯(Andy Smith)登上这架飞机表示不太满意。

“我告诉他不要乘坐那架飞机,我告诉他和我待在一起,”她在周二的纪念集会上说道。

代表国家运输安全委员会的FAA航空安全检查员Mike Robertson周二评估了坠机现场。

Robertson说,没有爆炸或火灾,但他拒绝推测任何原因,并拒绝讨论天气是否是一个因素。

“这是一个非常广泛的坠机现场,”国家运输部航空部发言人Nisha Marvel表示。 “这架飞机是碎片。它是粗糙,崎岖的地形,今天需要大约35名志愿者来梳理这个恢复区,以找到在坠机事故中死亡的其余乘客。”

所有10具尸体现已恢复。 星期二的重点是移除尸体; 他说,星期三的焦点将放在飞机上。

去年,美国联邦航空局发布了一项指令,即操作员在Cessna Caravan 208驾驶舱内张贴标语牌,警告说“在遇到中等或更大的结冰条件后,禁止继续飞行”。

该公司于6月对该指令进行了更新,并注意到位于堪萨斯州威奇托市的塞斯纳已经为该飞机的飞行手册发布了一个结冰设备补充,并开发了一种低速空速感知系统,用于飞行到冰冷的环境中。

NTSB记录显示,自2000年以来,塞斯纳模型已在美国发生58起事故,其中13起是致命事故。

不计算本周的悲剧,有28人在涉及大篷车的事故中丧生,其中包括2001年10月从阿拉斯加州迪林厄姆起飞后不久坠毁的一架飞机。美国联邦航空局将坠机原因归咎于飞机在地上时积冰。“

据温尼伯太阳报去年报道,加拿大运输安全委员会已经确定大篷车不应飞行于结冰条件以外的任何地方。

该决定源于2005年10月坠机事件,导致飞行员在起飞后几分钟内死亡。 一项调查发现,飞机关键表面积冰使其无法保持高度。

星期天坠毁的飞机从爱达荷州的一个跳伞运动会回来,前往奥林匹亚西北部的华盛顿谢尔顿。

星期天晚上,坠机区的一名猎人警告当局一架飞机可能遇到麻烦。 国家交通部的汤姆彼得森说,猎人看到飞机的灯光,并“认为发动机听起来像是在努力工作并大声抱怨,然后在那之后沉默。”

星期一晚上,在跟踪坠机现场的燃料气味后,搜索者发现了残骸。

当局说,这些残骸位于山地岩石荒野边缘的小瀑布山顶以东的崎岖地形中,海拔4,300英尺,距其最后一次雷达定位200码范围内。

家人,朋友和官员说受害者是博塞尔的凯西克雷格; Bellingham,24岁的Hollie Rasberry; 米歇尔巴克,22岁,柯克兰; 20岁的兰登阿特金,斯诺霍米什; 28岁的罗斯,斯诺霍米什; 20岁的塞西尔·埃尔斯纳,史蒂文斯湖; 史蒂文斯湖20岁的安德鲁史密斯; 布莱恩琼斯,34岁,雷德蒙德; 拉尔夫阿博多,他的年龄和家乡都没有; 西雅图地区46岁的飞行员Phil Kibler。