文章
  • 文章
美国

加利福尼亚州起诉EPA汽车排放

加利福尼亚周四起诉联邦政府,决定国家是否可以强制实施国家首个汽车和轻型卡车温室气体排放标准。

如果获得联邦法律的豁免,十多个其他州将准备效仿加利福尼亚州的领先地位,这对那些必须适应各种法规的汽车制造商提出了挑战。

新泽西州总检察长安妮·米尔格兰姆(Anne Milgram)的发言人李默尔说:“我们的立场是,现在是环保署要么采取行动还是要走出困境的时候了。”

加州对华盛顿特区美国地方法院提起的环境保护局的诉讼预计将在去年春天州长阿诺德施瓦辛格发誓要采取法律行动之后。

趋势新闻

问题是加利福尼亚近两年的联邦清洁空气法案要求豁免,允许它实施2002年的州温室气体防污法。

其他11个州已采用加州的标准作为对抗全球变暖的方法,另有5个国家正在考虑这一标准。

“减少这些排放的延迟时间越长,对加利福尼亚的影响就越大,也就越有害,”州检察长办公室在其16页的投诉中表示。

施瓦辛格和其他州官员表示,实施该法律对加州能够满足去年通过的单独的全球变暖法律的能力至关重要,并引起全世界的关注。 该法旨在到2020年将温室气体排放量减少25%。

加利福尼亚州检察长发言人Gareth Lacy表示,亚利桑那州,康涅狄格州,伊利诺伊州,缅因州,马里兰州,马萨诸塞州,新泽西州,新墨西哥州,纽约州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,罗德岛州,佛蒙特州和华盛顿州计划加入加州对联邦政府的诉讼。杰瑞布朗。

加利福尼亚州要求美国环保署在2005年12月批准其放弃。美国环保局局长斯蒂芬约翰逊去年夏天表示,他将在今年年底前作出决定。

施瓦辛格寻求更快的行动并发誓要起诉。 该州的诉讼预计将于10月下旬提起,但在州官员全神贯注于南加州野火之后被推迟。

美国环保署周四批评了该州的行动。

“管理员已经多次声明他计划在今年年底前作出决定,”美国环保署发言人珍妮弗伍德说。 “令人遗憾的是,加利福尼亚更有兴趣获得一个好的标题而不是让我们做出决定。”

然而,州政府官员表示,他们需要尽快解决这个问题,因为汽车排放法适用于2009车型年的车型,这些车型可能会在今年1月份由公司推向市场。

在加利福尼亚州销售的汽车,皮卡和运动型多功能车将需要减少温室气体排放,目标是到2030年将汽车排放量减少25%。

根据投诉,美国环保署的进一步延误将干扰该州按时执行法律的能力。

投诉说:“国会通常打算让美国环保署在几周或几个月内,而不是几年内确定这种类型。”

虽然联邦政府制定了国家空气污染规定,但如果获得美国环保署的批准,加州在“清洁空气法”下具有独特的地位,可以制定自己的法规。

其他州如果更加严格,可以遵守联邦法规或加州的标准。 在过去40年中,美国环保署已批准约50项此类豁免,用于催化转化器,含铅汽油法规和其他措施。

周四提起的诉讼声称美国环保署未能在加利福尼亚州最新的豁免请求中在合理的时间内采取行动。

除了计划加入加州诉讼的州外,科罗拉多州,佛罗里达州和犹他州的州长都表示他们的州计划采用该标准。

美国环保署最初拒绝对加利福尼亚州的申请采取行动,称该机构没有权力将温室气体作为污染物进行管理。 当美国最高法院在4月份裁定EPA确实拥有这一权利时,情况发生了变化。

因此,EPA正在制定计划于年底发布的温室气体法规。 环保组织表示,这些法规不太可能强于加州的标准。

汽车制造商继续在法庭上挑战加州标准。

他们上个月在佛蒙特州的一名联邦法官上诉,该法官支持加州在该州的规定。 他们还试图说服弗雷斯诺的联邦法官废除加州2002年法律规定的排放标准。

国内外汽车公司的协会表示,加利福尼亚州的标准将提高车辆成本,并可能迫使制造商从展厅中拉出一些运动型多功能车和皮卡车型。