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罢工在旧金山湾区BART过境谈判中肆虐

旧金山一位工会谈判代表说,旧金山湾区交通局及其罢工工人在合同谈判中取得了进展,双方将于周三下午再次会面。

服务员工国际联盟,当地1021的谈判代表Josie Mooney周三早上在与周二晚上开始的湾区快速交通列车官员的马拉松谈判会议后发表讲话。

“我们的工作非常努力,”穆尼告诉记者,并补充说两党定于周三下午1点再次见面。 她说她无法进一步发表评论,因为调解员已要求各方不要与媒体对话。

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BART发言人艾丽西亚·特罗斯特告诉“ ,当事人所做的会议直到凌晨3点“总是一个好兆头”。

“很高兴看到我们在桌旁,我们正在进行广泛的会面,”她说。

然而,工人们继续罢工,连续第三天在早上通勤时咆哮。 BART是美国第五大铁路系统,每个工作日为数十万通勤者提供服务。

人们提前排队等待由BART设立的包机巴士,并在旧金山 - 奥克兰湾大桥上承受了大量交通。

一位通勤者告诉她希望罢工很快得到解决,并且它会产生变化。

“客户服务很糟糕,”她从一辆离开旧金山的BART替换班车告诉车站。 “当火车停滞不前,所有东西,你都在火车上打包,这有点严重。有一天当你收拾太多人的时候会发生一些事情...... BART通勤服务是最糟糕的通勤服务华盛顿和纽约市。“

周二,在政治压力达成和解之后,BART与其工会之间的谈判得以恢复。 州长派出两名州最高调解员 - 公共就业关系委员会主席和国家调解和调解局局长 - 以促进进一步的谈判。

BART罢工引发了旧金山的通勤噩梦

民主党官员的一封信中说,这次罢工造成了“普遍的个人困难和严重的经济混乱”,并且表示他们对“罢工前几天缺乏富有成效的建议和反建议”感到失望。

在与管理层的谈判破裂后,周一早些时候罢工开始时,该地区的通勤陷入了混乱。 BART将乘客从旧金山人口稠密的东部郊区最远的地方运送到海湾对面的旧金山国际机场。

高速公路窒息而已。 渡轮服务线路增加了两倍,船只只停留在站立式房间,而且在Caltrain的乘客量增加了。

大都会运输委员会发言人约翰古德温说,BART在四个县有44个车站,104英里的线路,处理从东湾到旧金山的40%以上的乘客。

过境当局在罢工期间提供了帮助,包括更长的拼车车道时间以及额外的渡轮和公共汽车。

罢工工会和管理层此前曾报道在薪酬,养老金,医疗保健和安全等关键问题上相距遥远。

工会 - 代表近2,400名列车运营商,车站代理商,机械师,维修工人和专业人员 - 希望在未来三年内每年提高5%。

BART表示,工会列车运营商和车站代理商平均每年基本工资约为71,000美元,加班费为11,000美元。 工人们还要支付每月92美元的健康保险费。